Novio nr 310

 

(Serie gelede trams nrs 310 - 312)

 

 

 

​

 

 

 

Waelstede

 

Ook na de eeuwwisseling waren de eeuwigdurende discussies over het voortbestaan van de tram nog niet afgerond. Novio had inmiddels de concessie voor de Stadsregio Arnhem Nijmegen verworven en had meer trams nodig. Er is dus weer op de tweedehandsmarkt rondgekeken en in Bochum waren enkele Duewag M6 stadtbahnen overcompleet. Drie M6 trams kwamen in 2005 naar Waelstede en hebben goed voldaan. De wagens hebben hun eigen nummers en kleuren behouden en doen momenteel nog steeds dienst, totdat ze zullen worden vervangen door de lagevloertrams van Breng. De 310 is als museumwagen aangewezen.

 

 

 

In model

 

 

Basismodel

LIMA M6 Mülheim (!!)

 

 

Wijzigingen

Voor de bewogen geschiedenis van deze wagen: zie hieronder.

Omgebouwd op HOm smalspoor.

Middelste draaistel stroomvoerend gemaakt

 

 

Operationeel

Ja

 

 

Motorisering

Twee motoren; voorste en achterste draaistel aangedreven; geen antislipbandjes

 

 

Voeding

Bovenleiding

 

 

Massa

Alle wielen

 

 

Decoder

ESU LokPilot Standard onder het dak

 

 

Stroomafnemer

Twee Sommerfeldt pantografen

 

 

Bijzonderheden

Geen

 

 

Ombouw

 

De M6 is oorspronkelijk gekocht als geelgrijze Mühlheimer tram, die direct nieuwe Sommerfeld pantografen kreeg, want die van LIMA waren ongeschikt voor stroomafname van de bovenleiding. Helaas gind de M6 tijdens de dienst in het diorama Noordrijn Zuid Lymberg al vrij snel de rijeigenschappen van LIMA vertonen: waardeloos dus. De tram ging aan de kant, zoals alle LIMA trams in Waelstede. Het was dat de modellen zelf zo mooi stonden in de vitrine.....

 

 

 

​

 

Het originele model met vervangende Sommerfeldt pantografen naar Zwitsers model.

 

 

 

Af en toe werd er toch wel weer eens een poging gedaan om te zien of er nog iets mee te beginnen was en dan bleek de M6 nog wel eens achteruitrijdend dienst te willen doen. De wagen maakte daarbij meestal zo'n hels kabaal van klapperende draaistellen, krakende tandwielen en een gierende motor, dat zelfs de hond er schande van sprak.

Uit balorigheid is er toch als proef een decoder ingebouwd en ziet: door de fijnere regeling van het aanlopen, kon de wagen af en toe achteruitrijdend dienst doen, hoewel het geluid nog redelijk onaangenaam bleef.

 

 

 

​

 

Dezelfde wagen met de geruilde kap en (tijdelijke) Sommerfeldt trampantografen.

 

 

 

Toen een andere modelbouwer belangstelling toonde voor de, niet meer te koop zijnde, M6 tram in de uitvoering van Mühlheim, is de geelgrijze kap geruild tegen zijn grijsrode kap van de Bogestra, die met enige goede wil nog wel als Novio tram binnen Waelstede in te passen was.

 

 

 

​    

 

Links de 3D print van Shapeways en rechts de ingebouwde aandrijving.

 

 

 

De SkipMark aandrijvingen ter vervanging van de LIMA aandrijvingen in de GT6 en GT8 trams, waren helaas niet geschikt voor de M6, maar gelukkig bleek in Duitsland een 3D print van een alternatief chassis voor de M6 op de markt te zijn gebracht door Tramspotters (Guido Mandorf). Dit chassis is voorbestemd voor de inbouw van een Halling E1 aandrijving met behoud van de originele LIMA geleding en het middendraaistel. Er bleek nog een E1 aandrijving in Waelstede op voorraad te liggen en nadat de 7.5 mm wielen hiervan waren vervangen door 8 mm wielen, kon de M6 (eindelijk) zijn baantjes in Waelstede gaan trekken.

Naar een idee van Mark van Dijk (Rheinberger Strassenbahn) heeft de wagen ook aangepaste (niet functionele) Scharfenberger koppelingen gekregen van het oude Halling type.

 

Eind goed, al goed dus.....